【卡車之家 原創(chuàng)】在之前很多關(guān)于國(guó)六的內(nèi)容當(dāng)中，不少卡友給我們留言說(shuō)現(xiàn)在的國(guó)六不能買，不僅是技術(shù)不成熟，而且使用成本高，況且還要擔(dān)心國(guó)六后處理被盜等等。對(duì)于目前的市場(chǎng)而言，國(guó)六車到底能不能買呢？又該如何權(quán)衡國(guó)六增加的成本呢？

技術(shù)升級(jí) 國(guó)六使用成本略有增加

       首先我們對(duì)比一下國(guó)五和國(guó)六的硬件，國(guó)六相對(duì)于國(guó)五后處理增加了DPF、DOC，以及多個(gè)傳感器，同時(shí)在控制流程上是完全閉環(huán)控制。其中比較重要的就是DPF，相對(duì)于國(guó)五，國(guó)六DPF還多了一個(gè)再生環(huán)節(jié)。

       再生環(huán)節(jié)分為主動(dòng)再生和被動(dòng)再生，而再生的時(shí)候需要燃燒額外的柴油，根據(jù)相關(guān)技術(shù)統(tǒng)計(jì)，根據(jù)DPF的狀態(tài)每次再生燃燒的柴油3-8L不等。根據(jù)目前技術(shù)狀態(tài)來(lái)看，每5000公里需要再生一次，如果每年按照20萬(wàn)公里來(lái)算，每年需要再生40次，每次按照最高50元柴油計(jì)算，一年再生費(fèi)用需要2000元。

       同時(shí)還要考慮到一種情況是DPF情況相對(duì)比較糟糕，需要拆下來(lái)清洗，按照每次500元的清洗費(fèi)用，20萬(wàn)公里清洗5次計(jì)算，需要額外增加2500元費(fèi)用。再加上前面2000元的柴油費(fèi)用，總計(jì)一年在DPF上需要額外增加4500元的使用費(fèi)用。

       此外，國(guó)六相對(duì)于國(guó)五是全閉環(huán)控制，因此在尿素消耗量上會(huì)略有增加，按照每年20萬(wàn)公里計(jì)算，增加的尿素費(fèi)用應(yīng)該在2000元左右。所以綜合來(lái)看，一臺(tái)國(guó)六的車，如果每年20萬(wàn)公里的運(yùn)營(yíng)里程，相對(duì)于國(guó)五車輛會(huì)增加6500元左右的直接使用成本。

國(guó)六別摻假 很多問(wèn)題都是使用不當(dāng)

       擔(dān)心國(guó)六不能買的卡友其實(shí)是比較擔(dān)心DPF中毒，進(jìn)而導(dǎo)致DPF報(bào)廢，那我們就從技術(shù)和使用角度來(lái)看看DPF為什么會(huì)中毒。首先是看技術(shù)，目前國(guó)六采用的DPF和閉環(huán)控制的路線是國(guó)際上已經(jīng)相對(duì)成熟的技術(shù)，不管是歐六也好，還是美國(guó)現(xiàn)階段的標(biāo)準(zhǔn)，都是采用DPF的路線，已經(jīng)是成熟可靠的路線。

       那么再看使用過(guò)程，國(guó)六對(duì)柴油、機(jī)油、尿素的要求極高，增加了多個(gè)品質(zhì)傳感器，因此千萬(wàn)不要使用劣質(zhì)不合規(guī)的柴油、機(jī)油和尿素。使用劣質(zhì)柴油會(huì)造成燃燒不充分或者是含硫量過(guò)大造成DPF中毒，縮短DPF的再生周期，輕則增加柴油消耗量，重則導(dǎo)致DPF報(bào)廢。

       機(jī)油同樣如此，機(jī)油里面的灰分會(huì)直接影響DPF再生，所以一定要選用國(guó)六專用機(jī)油，合格的機(jī)油不僅能保證后處理正常工作，同時(shí)合規(guī)的機(jī)油還可以有效延長(zhǎng)保養(yǎng)里程，進(jìn)而降低全生命周期保養(yǎng)成本。

       尿素溶液更是重中之重，尿素溶液是直接參與后處理工作，如果尿素溶液不達(dá)標(biāo)，會(huì)導(dǎo)致尾氣超標(biāo)，閉環(huán)控制會(huì)直接對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)進(jìn)行限制。此外，不合規(guī)的尿素溶液會(huì)導(dǎo)致結(jié)晶、堵塞等等。因此，采用合規(guī)的尿素溶液是國(guó)六階段最基本的保障。

       最后再說(shuō)駕駛操作，如果柴油、機(jī)油、尿素溶液都是合格的，最后DPF還是出問(wèn)題了，那又是怎么回事呢？如果是這樣，那基本上就是駕駛習(xí)慣有些不當(dāng)了。在國(guó)五甚至國(guó)三、國(guó)四階段，部分老司機(jī)都習(xí)慣聽發(fā)動(dòng)機(jī)聲音換擋，習(xí)慣把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速拖到很低才進(jìn)行減擋動(dòng)作，目的是為了減少換擋動(dòng)作，以為這樣可以降低油耗。

       但實(shí)際上這樣的操作是不對(duì)的，特別是國(guó)五國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入全面電控時(shí)代，拖擋只會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)多噴油，進(jìn)而造成燃燒不完全。燃燒不完全帶來(lái)的直接后果就是DPF中毒、堵塞，時(shí)間一長(zhǎng)DPF就直接報(bào)廢，造成數(shù)萬(wàn)元的損失。

       那如何解決這一問(wèn)題呢？我們的建議是大家在選擇國(guó)六車的時(shí)候盡量選擇AMT，這樣的話就可以避免一些操作上的問(wèn)題。進(jìn)而能保證DPF是處于一個(gè)正常的狀態(tài)，不至于說(shuō)因?yàn)椴僮鞑划?dāng)導(dǎo)致后處理故障率居高不下。

●  編后語(yǔ)：

在目前市場(chǎng)和政策下，國(guó)六車其實(shí)是可以買的，但是得特別注意使用環(huán)節(jié)，不要用劣質(zhì)的燃油、機(jī)油、尿素溶液等等，同時(shí)有必要的話再配上AMT和一些主動(dòng)安全配置。國(guó)六相對(duì)于國(guó)五會(huì)增加一些使用成本，但是沒(méi)必要過(guò)分擔(dān)心，如果每個(gè)月多跑一趟，那么增加的這部分成本也是值得的。

因此，要買國(guó)六車的卡友，要改變一下自己的養(yǎng)車思路，把更多的時(shí)間放在如何去提升運(yùn)行效率，而非擔(dān)心后處理。

注：本文轉(zhuǎn)自卡車之家    作者：李國(guó)潘